Moto Suzuki
Depuis les années 60, Suzuki Motor Corporation a décroché plusieurs titres dans les compétions internationales du sport moto, qui a été dominé par la qualité professionnelle des ingénieurs nippons et des pilotes.
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Sa première victoire en GP Moto date de 1964, sur le Suzuki 50 cc, une moto dotée de deux cylindres avec un refroidissement liquide et d’une boîte de 14 vitesses.
Cette gamme a offert à Suzuki des succès sans précédente jusqu’en 1968. Puis, la version 125 cc est sortie en 1967, composée de 4 cylindres. Plusieurs pilotes ont collaboré avec Suzuki, comme le belge De Coster, Roger (cinq titres mondiaux de 1971 à 1976), et d’autres pilotes qui défendent la couleur de l’entreprise (Kenny Roberts, Barry Sheen, Kevin Schwartz) sur les 500 cc.
Suzuki Endurance Racing Team participe aussi à des compétitions ou à des courses d’endurance, qui s’inscrivent dans le cadre du Master Of Endurance, telle que le 24 heures de Mans Moto.
Lors des championnats du monde, Suzuki a enregistré le plus grand nombre de victoires en Moto GP, le plus titré en moto-cross des constructeurs, et il est le seul à empocher trois fois de suite la course de 24 heures de Mans moto.
Suzuki figure parmi les grandes marques de motos du monde, par sa puissance, sa performance et sa qualité. L’entreprise est réputée mondialement dans la production des différentes gammes et catégories de motos, qui résultent d’un résultat de dure labeur des techniciens très habiles, qualifiés et chevronnés en la matière.
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Pour cette année 2009, Suzuki Motors Corporation prévoit la sortie de ses trois nouvelles versions sportives en moto, à savoir la SFV 650 Gladius (déjà sortie en janvier), la GSX-R 1000 (sortie prévue au mois de mars) et l’impressionnante M1500 Intruder qui envisage sa sortie au mois d’octobre prochain.
Pour ses prédécesseurs, on a le Suzuki Intruder C1800R, qui s’accroche sur un moteur puissant de gros piston de VTwin de 1 783 cc, d’un système de refroidissement liquide, permettant d’effectuer 3 200 tours/min.
La Suzuki-Moto Brandit 1250S, sortie l’année dernière est dotée d’un moteur de 1 255 cc, d’une injection électronique, d’un cadre rigide et de deux selles réglables.
Pour la version 2008 de Burgman 400, elle reçoit un bloc moteur de 399,99 cc, d’un double arbre à cames, ainsi qu’une injection électronique et équipée d’une selle de 62 litres qui lui offre plus de confort.
Enfin, il y a la RM250, qui a décroché le titre de Champion du Monde 2001 et 2002, et un autre aux Etats-Unis en 2005. C’est le meilleur type de moto cross dans son genre, car elle s’adapte à toutes les conditions de circuit et de conduite et de commande des pilotes.
