Moto Roadster
A mi chemin entre une moto sportive et une moto classique, la roadster est ce qu’on peut appeler un compromis pour satisfaire les besoins de polyvalence ressentis par la plupart des motards.
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En effet, doté d’une motorisation assez musclée entre 600 et 900 cm³, pouvant développer parfois une puissance allant jusqu’à 96 CV, et souvent dénuées de carénage.
Ces cylindrées rappellent sans ambiguïté, les authentiques sportives. Pourtant à ce look de baroudeur vient souvent s’ajouter une touche de classicisme concrétisée par l’intégration d’accessoires ergonomiques, comme les pare-brises ou les têtes de fourche chargées d’apporter le minimum de confort pour les virées autoroutières, auxquelles elles sont également promises.
Apparues à l’orée de la décennie 1990, les roadsters ont su rapidement trouver leur public, malgré des débuts à polémique. Certains ont pointé du doigt l’analogie maladroite, qui avait été établie au départ entre le genre des roadsters automobiles (pionnier du genre) et celui des roadsters à deux roues.
Sur le plan de la maniabilité, il faut noter que, les roadsters se veulent la plupart du temps faciles à dompter. Néanmoins, la prudence est de mise sur ces machines en raison de leur motorisation puissante.
Enfin, il faut savoir que, si elle est d’une conduite assez aisée en milieu urbain, la moto roadster pourrait donner du fil à retordre sur autoroute, du fait, notamment de son absence de carénage.
Aujourd’hui, les roadsters peuvent être classées en deux catégories : les roadsters N (ou Naked, nu en français), extrêmement portées sur le côté sportif et les roadsters S qui intègrent des éléments basiques comme les carénages ou les têtes de fourche.
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Côté performance, jusqu’ici, c’est la Kawasaki Z750 qui semble avoir remporté les faveurs des amateurs du genre, puisque ce modèle battit le record des ventes durant l’année 2007.
Il faut dire pourtant, que les hostilités furent déjà ouvertes par BMW, quelques années auparavant, avec notamment son fameux K1200R, qui substitua rapidement, deux autres purs sangs : la R1200R et la R1150R.
Face à ces assauts d’envergure, Yamaha vient dernièrement de sortir le grand jeu, en dotant son dernier roadster, la MT-01, du plus gros V Twin, ayant jamais équipé une moto, en faisant par conséquent de cette roadster, la plus puissante roadster au monde de nos jours.
Enfin, soulignons qu’en matière de moto roadster, c’est le japonais Suzuki qui a lancé la mode, grâce à sa fameuse « Bandit », une cylindrée basique agrémentée d’une touche de sportivité, notamment au niveau de la motorisation.
Suite à cette nouvelle mode, les autres constructeurs se prirent au jeu, en rivalisant toujours de plus d’agressivité au niveau de leur cylindrée.
