Moto grosse Cylindrée
La moto grosse cylindrée ne permet pas seulement de faire de longs trajets sur route, elle autorise également les randonnées en chemin ou même les raids. Par définition, les motos de grosse cylindrée ont un moteur qui dépasse les 500 cm³ de cylindrée.
La cylindrée exprime le volume engendré par le déplacement des pistons du moteur. Ces machines se distinguent par leur valeur de couple élevée assurant une vitesse importante sans pour autant forcer le moteur.
Certaines grosses cylindrées sont conçues pour les longs trajets sur route tandis que d’autres possèdent une vocation purement sportive. Certains types de motos de grosse cylindrée permettent de rouler aussi bien sur route que sur les petits chemins.
La cylindrée du moteur est souvent indiquée dans la dénomination de la machine. La Honda CBR 1100 XX possède un moteur de 1 100 cm³.
Pour en profiter, il suffit d’avoir plus de 16 ans, d’avoir son permis A et de choisir le type de moto qui répond à ses attentes.
La plupart des moteurs grosses cylindrées sont à 4 cylindres. Economiques, endurants, puissants et robustes, ces moteurs offrent un couple intéressant à partir de 750 cm³.
Le type 5 cylindres est peu répandu, utilisé seulement par quelques constructeurs nippons. Le type 6 cylindres, encore plus rare, est un moteur imposant, très lourd et équipe uniquement les très grosses machines.
La transmission la plus utilisée est la chaîne, peu chère et très légère mais nécessite un entretien régulier (réglage de tension, graissage). Le cardan, un autre type de transmission, nécessite peu d’entretien et dure plus longtemps que la chaîne, il équipe surtout les routières. Son prix et son poids restent ses points faibles.
La courroie peut également assurer la transmission. Légère et silencieuse, elle est de plus en plus utilisée. Le système de freinage ABS est proposé en série sur la plupart des grosses cylindrées routières.
Certains modèles sont dotés d’un freinage intégral, la pédale ou le levier au guidon suffit pour actionner simultanément les freins avant et arrière.
Les routières constituent la catégorie reine des grosses cylindrées. Conçues pour la route, elles sont très pratiques aussi bien pour les longs trajets que pour les déplacements de tous les jours.
Les plus en vogue, pour le moment, sont la Honda CBF vs Bandit 1250, la Yamaha FZ1 Fazer et la BMW F 800 ST. Parmi les nouveaux modèles, citons la Suzuki 1250S Bandit avec transmission par chaîne et frein ABS, la Triumph 1050 Sprint ST (chaîne, ABS) et la Yamaha FJR 1300 AS (cardan, ABS).
Les sportives sont conçues pour la vitesse sur circuit. Elles ne sont adaptées ni pour la ville ni pour les routes en raison entre autres de sa position de conduite très inconfortable. Citons dans cette catégorie la Suzuki Hayabusa GSX 1300 R. Les roadsters sont des motos dépourvues de carénage adaptées à la circulation urbaine et aux longs trajets.
Les customs sont également des motos sans carénage mais se distinguent des roadsters par une position de conduite particulière (pieds en avant). Les trails constituent l’intersection entre les routières et les « tout-terrain ».
Légères, économiques et faciles à entretenir, elles sont très à l’aise aussi bien sur route qu’en chemin. On retrouve également des grosses cylindrées chez les « tout-terrain » (trial, cross, enduro) comme l’Aprilia RXV et la BMW HP2.
