Moto Ducati
Figurant parmi les leaders mondiaux de la construction moto, Ducati est une firme italienne qui a son siège à Bologne.
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L’entreprise se fait connaître dès la fin des années 1940 avec tout d’abord des cylindrées de moins de 100 cm³, dont notamment des scooters et des petits cyclomoteurs.
Ce n’est qu’à partir du milieu des années 1950 que la firme italienne axera sa production vers des engins plus sportifs sous l’impulsion de son nouveau dirigeant Fabio Taglioni. Néanmoins, malgré ce changement de cap, Ducati continuera encore un temps à produire des engins basiques.
Jusqu’en 1975, la firme se consacre exclusivement à la production de monocylindrées dont elle ne cessera de faire évoluer la technologie. Poussée par la course à la performance, l’enseigne sortira de ses usines à partir de 1964 des cylindrées de plus en plus volumineuses, jusqu’à 450 cm³ : un succès immédiat qui fait du reste grimper la côte de la marque auprès du public à l’orée des années 70.
Motivée par ce succès, Ducati décidera de se frotter aux compétitions de haut niveau pour affronter les meilleurs constructeurs moto du monde entier.
Une initiative là aussi qui lui réussit puisque la marque inaugurera dès 1971 une série de victoires sans précédent, grâce notamment à l’avènement d’une nouvelle race de cylindrée qu’elle a mise sur pied : le bicylindre en V à 90°.
Après s’être taillée un nom à travers le monde dans la production de motos sportives typées compétition, Ducati décide au début des années 2000 de se lancer dans la production de grosses cylindrées à vocation routière. Pour ce faire, la firme relifte l’un de ses modèles vedettes de moto GP.
Si à ses débuts, Ducati se consacrait surtout dans la production de petites cylindrées de moins de 100 cm³, très vite, elle décidera de se lancer dans la course à la performance et aux grosses cylindrées pour faire face à ses ambitions de compétition.
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C’est ainsi qu’à partir de 1964, la firme sortira un premier prototype, typé « sportive » : la « Scrambler ». Malgré un bon accueil du public américain notamment, la « Scrambler » n’avait pas su concrétiser les ambitions de Ducati sur le terrain.
Quelques années après la « Scrambler », la marque réitère son essai avec son bicylindre V à 90° de 750 cm³ qu’elle nommera la « 750GT ». Avec ce modèle, le succès en compétition sera enfin au rendez-vous.
Fort de cette réussite, Ducati produira tour à tour, toujours dans les années 70, plusieurs autres sportives de haut niveau tel que son bicylindre de 900 cm³, qui lui permet entre autres de remporter l’un des plus fameux grands prix internationaux (le Tourist Trophy), ou encore ses formules 600/TT2 et 750/TT1.
Mais de tous ces modèles, ce sera avec son fameux moteur « DesmoQuatro » que la marque finira par s’imposer en tant que premier constructeur mondial de motos sportives.
