Moto BMW
Jamais aperçu jusque-là dans les catégories des supersportives, BMW tente à partir de cette année le pari de conquérir un secteur dominé par les japonais et qu’il connaît très peu avec l’aide de sa nouvelle S1000 RR : une supersportive ultra racée taillée pour l’enduro.
Malgré cette nouvelle orientation vers la compétition, la marque conserve tout de même ses classiques avec notamment son Trail G450X, lancé à la fin 2008. Mais face à la crise, la firme n’hésite pas non plus à casser son image en venant s’immerger également dans l’univers très porteur des scooters, avec notamment son maxi-scoot C1.
Pour ce qui est des nouveautés, on attend pour cette année 2009 la sortie du nouveau bijou de la marque : la BMW K1300 S. Doté d’un nouveau système de fourche, ce modèle devrait en principe intégrer toute une panoplie d’innovations technologiques en terme de freinage, de suspension, d’anti-dubbing… Dans la catégorie reine des roadsters, BMW entend jouer son va-tout avec sa F800R.
Côté accessoires, les motos BMW sont sans doute à l’heure actuelle les mieux loties : en effet les dernières générations de machines de la marque se caractérisent toutes par des innovations majeures telles que l’ABS ( BMW est d’ailleurs le premier à monter ABS sur une moto) ou encore plus récemment les systèmes d’anti-patinage électronique (ASC), d’ajustage automatique de la suspension (ESA)…
Soulignons enfin que depuis l’apparition des normes européennes anti-pollution, BMW a mis au point une nouvelle technologie écologique sur ses motos : le procédé du double allumage.
Même s’il ne représente qu’une partie de ses chiffres d’affaires, le secteur moto tient une place importante chez BMW depuis maintenant près d’un siècle. En effet, dès ses débuts, dans les années 20, le constructeur allemand s’intéressait déjà aux deux roues, en étant l’un des pionniers de la construction moto dans le monde.
Encore novice dans le domaine, BMW se contentait d’imiter la technologie à soupapes latérales des moteurs Douglas pour les vendre aux premiers constructeurs de moto de l’époque : Helios et Victoria. Mais très vite, l’allemand gagne suffisamment en expérience.
C’est ainsi qu’en 1923, il commence à produire sa première cylindrée, le R32, qui se caractérise essentiellement par son moteur de 500 cc couplé à une transmission à arbre sans cardan. Mais conscient des imperfections de son premier moteur, BMW innove l’année suivante en mettant au point le tout premier moteur culbuté de l’histoire.
Une étape décisive qui lui permit par la suite de concevoir les monocylindres à quatre temps qui firent son succès avant la seconde guerre mondiale. Depuis, le constructeur s’est tourné vers le bicylindre pour s’accorder avec les exigences de son temps.
