Moto ancienne et de collection
Les motos anciennes continuent de séduire et poussent ainsi les fans à en collectionner. Les marques sont nombreuses mais si on ne parle que des plus célèbres et qui continuent à perpétuer l’aventure, on retrouve en première liste le Harley Davidson, réunion des deux mécaniciens, William Harley et Arthur Davidson.
Présent sur le marché depuis une centaine d’années déjà, leur moto ne perdent vraiment pas leur valeur. On retrouve ensuite Jawa, première usine de fabrication de motocyclette, fondée par Frantisek Janecek, ingénieur en mécanique. En troisième place, nous retrouvons CZ dont le fondateur a repris les initiales de son propre nom Ceska Zbrojovka et l’usine commença la production de véhicules à deux roues dès 1932.
On a ensuite Indian, marque proposée par la société Hendee Manufacturing Co., célèbre pour leur commande manuelle du carburateur et une avance à l’allumage. Arrive en cinquième place, la marque Guzzi qui existe depuis 1921 grâce à l’idée de Giorgi Parodu et de son mécanicien naviguant, Carlo Guzzi. L’usine proposait à l’époque des motos de course à plusieurs cylindres.
En 1899, la compagnie Collier and Sons réalise leur premier prototype de moto. Les frères Collier participaient eux-mêmes à diverses compétitions sportives et demeuraient imbattables, l’usine a alors baptisé leur marque Matchless.
La marque a complètement disparu dès 1969, ce qui a fait de ces véhicules des motos de collection. La marque Norton voit le jour en 1901 avec James Norton à sa tête, est rendue célèbre pour l’utilisation du groupe propulseur de chez Peugeot dans la fabrication de ses prototypes.
Harley Davidson était devenue célèbre grâce à ses modèles mono et bicylindres à commande de soupapes latérales sans oublier ses larges repose-pieds, la pédale de débrayage, la commande manuelle à coulisse des rapports de vitesse et bien sûr la selle de cow-boys à suspension de ressorts en boudin dont les plus célèbres furent les modèles 584 cm³ et 750 cm³.
Pour le cas de Jawa, ce fut la fabrication de bicylindres légers à deux temps comme le Jawa 175 cm³ qui l’a rendu connu. Plus tard, il a développé la construction de machines spéciales de courses routières et de pistes planes ainsi que des mono et bicylindres à quatre temps. Pour le compte de CZ, ce qui l’a propulsé était le CZ 175 cm³, à double cadre embouti, monocylindre à deux temps à boîte de vitesse à trois étages avec la particularité de n’avoir qu’un seul échappement.
Mais les modèles postérieurs furent équipés de moteur à double échappement et commandes de vitesses à pédales, grands freins à tambour avec avertisseur et accumulateur. Pour Indian, ce fut son modèle 500 cm³, le modèle de luxe doté d’un démarreur électrique et d’allumage, avec un moteur à soupape d’aspiration automatique qui possédait un carburateur Hedstrom.
Du côté de Guzzi, ce fut la cylindrée 498 cm³ qui devient la reine de la marque, un modèle plus puissant destiné aux courses, elle a huit cylindres. La marque Matchless connaît la gloire avec leur cylindrée de 992 cm³, équipée de moteurs achetés chez des spécialistes.
Et enfin, de chez Norton, c’est la cylindrée 490 cm³ qui se trouvait en tête, son cadre est léger et facile à manœuvrer. Parmi ces types, il ne vous reste plus qu’à essayer de dénicher ces perles rares à des prix exceptionnels.
