Mini Moto
La pratique de la moto n’est plus aujourd’hui l’apanage des grandes personnes car elle tend à se vulgariser. Il y a désormais des mini-motos qui s’adressent aux plus jeunes, de 5 à 25 ans.
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Ce type de motos reçoit plusieurs appellations : on parle de « moto de poche », de « moto miniature » ou encore de « pocket bike ».
Les mini-motos existent en plusieurs modèles mais leur caractéristique commune est qu’elles sont puissantes et performantes malgré leur petite cylindrée.
Ces motos de petit gabarit et de faible cylindrée sont pour la plupart de marque chinoise et malgré le fait qu’elles soient classées « bas de gamme », elles se vendent très bien.
En effet, leurs prix très attractifs font que ces motos chinoises sont appréciées par les plus jeunes, notamment la tranche d’âge située entre 7 et 16 ans.
Face à cette compétitivité fulgurante dont font preuve les motos de poche chinoises, les fabricants européens ont dû redoubler d’efforts, mais insuffisamment pour défier les mini-motos chinoises qui commencent à être vendues un peu partout dans le monde.
En effet, ces motos chinoises sont fabriquées en Chine à partir de modèles européens puis écoulées en Amérique du Nord, en Australie ainsi qu’en Europe à des prix défiant toute concurrence. Afin de regagner leur compétitivité d’antan, les constructeurs européens mettent en avant la fiabilité et la puissance de leurs mini-motos par rapport aux modèles chinois.
C’est à compter des années 2005-2006 que les prix de mini-motos eu Europe chutent à un niveau très bas grâce à la concurrence des modèles chinois, cela a eu comme effet bénéfique de rehausser le niveau qualitatif de l’offre provenant des constructeurs européens.
Les mini-motos ou Pocket bikes sont recensées en plusieurs catégories : selon leurs dimensions, selon leurs cylindrées et selon la tranche d’âge à laquelle chacune s’adresse.
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La plus connue des motos de poche est la moto-cross miniature qui fait à peine 60 cm en hauteur (jusqu’au guidon), 42 cm à la selle et 100 cm de long. Généralement, les modèles standard ne dépassent pas 50 cm³ pour ce qui est de leur cylindrée.
Mais parfois, certaines motos cross mini telle que le « Peewee » de Yamaha peuvent atteindre jusqu’à 80 cm³, en raison du fait que ces mini-motos servent aux plus jeunes à s’initier à la compétition sur cross. Ces mini motos cross ayant dès lors une puissance non négligeable, les fabricants les équipent d’accessoires garantissant la sécurité du jeune pilote.
Question coût, une mini moto cross s’acquiert à 500 € ou plus. Puis, il y a les « $Pit-bikes » qui servent également aux jeunes à s’entraîner en vue de la compétition sur circuit mais qui sont beaucoup plus boostés en terme de motorisation.
En effet, ils sont dotés d’un bloc-moteur de deux ou quatre cylindres pouvant atteindre les 150 cm³ et leur vitesse maximale peut frôler les 100 km/h. Devenu une référence en matière de Pit-bike de compétition, le Honda CRF 50 s’adresse aux 5-15 ans et s’achète à compter de 1 000 €.
Quant aux « Dirt-bikes », il s’agit de motos cross qui s’apparentent au Peewee de Yamaha quant à l’esthétique mais qui ont un gabarit nettement supérieur au Pit-bike, avec une cylindrée atteignant les 250 cm³. C’est pourquoi ils s’adressent en priorité à de jeunes adultes plutôt qu’aux adolescents.
