Cylindrée Moto
La cylindrée d’une moto est un élément clé pour déterminer le niveau de puissance de l’engin et la capacité maximale du bloc-moteur une fois en plein régime.
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La cylindrée se définit comme étant le volume à vide dégagé par les va-et-vient du piston dans un cylindre du bloc-moteur.
La cylindrée est donc la somme des cylindrées du bloc-moteur, selon précisément que celui-ci comporte 1, 2, 3, 4, …. cylindres et elle s’exprime en centimètres cube (cm³).
Le choix de la cylindrée se fera en fonction de ce que recherche le motard en terme de sensation et selon l’utilisation qu’il entend faire de sa moto.
Pour ce qui est des sensations tout d’abord, le motard accorde une grande importance à la sonorisation émise par le moteur en marche, notamment sur les bolides de course et Harley-Davidson, mais le bruit de la cylindrée du moteur à explosion peut constituer un handicap si vous roulez en zone urbaine.
Selon qu’il y ait un, deux, trois ou quatre cylindres,… on parle respectivement de monocylindre, de bicylindre, de trois-cylindres, de quatre-cylindres, voire même de cinq ou six cylindres.
Parmi les cylindrées de moto, la plus rudimentaire est le monocylindre. Comme son nom l’indique, le bloc-moteur n’est composé que d’un cylindre unique.
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Ce type de bloc-moteur, élaboré il y a cinquante ans, était la référence unique en matière de motorisation mais ce succès d’antan s’estompe aujourd’hui au profit du bloc-moteur à cylindres multiples.
Les seules motos où vous pourrez encore trouver un monocylindre sont par exemple les Trails. La disparition progressive du monocylindre est due au fait que ce type de bloc-moteur est très limité sur le plan de la performance routière.
En effet, la vitesse maximale de déplacement est limitée, à cause du faible volume engendré par le piston unique du cylindre. De plus, cette motorisation est loin d’offrir une souplesse suffisante pour ce qui est de la tenue de route.
Mais si vous aimez les motos de légende, le monocylindre est fait pour vous : essayez donc les modèles de course dits « supermotards », ou encore la Honda FMX, leXT600 de Yamaha, le DR de Suzuki… Le bicylindre qualifié de « Bi » peut se présenter sous plusieurs formes : un « Bi » en V, un « Bi » aplati…
Le bicylindre est d’ailleurs le bloc-moteur le plus hétéroclite qui soit, puisqu’on le retrouve aussi bien sur le Trail, sur les supermotards de course…
Le « Bi » ou « Twin », bien que n’étant pas la plus fiable des motorisations sur le plan technique, vous permettra de conduire une moto à la fois puissante et fluide, notamment sur les gros bolides de course tels que Ducati.
Mais bien que difficiles à conduire et manquant de souplesse à bas régime, les motos à bicylindre tels que le « V-Twin » de la marque Aprilia, la SV650 de Suzuki ou la XB 1125 R de Buell, produisent toutefois un son inégalable.
Quant aux Trois-cylindres encore appelés « Trois’pattes », il s’agit d’une motorisation quelque peu tombée en désuétude mais qui avait le vent en poupe dans les années 1970-1980. Seuls les constructeurs Benelli et Triumph en fabriquent encore aujourd’hui.
A l’heure actuelle, le Quatre-cylindres est la référence en matière de motos grâce à ses performances, sa puissance et sa souplesse. Des modèles customisés à 5 ou 6 cylindres existent depuis peu mais sont encore peu répandus sur le marché.
