Bagagerie Moto
Nombreux sont ceux qui se passionnent pour la moto du fait qu’elle procure une expérience différente de la voiture. Mais quand on souhaite emmener quelques affaires avec soi, les limites de la moto apparaissent aussi rapidement.
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Ainsi, il est impératif d’installer une bagagerie sur la monture. Selon la distance à parcourir, les fréquences des déplacements et les objets à transporter, le type de bagagerie varie.
Avant toute installation, il convient de voir les prédispositions de la moto à accueillir ce genre d’équipement.
Puis, il faut savoir que la stabilité de l’engin s’en trouvera modifiée. A cet effet, le centre de gravité ne doit pas trop se déplacer à l’arrêt.
La question est toute autre dès que la moto se déplace car vous devez équilibrer les charges tout en veillant à ce que la nouvelle installation ne gêne ni la conduite ni la lisibilité des instruments de bord. Il est recommandé d’évaluer l’espace que prennent habituellement vos affaires et de choisir le volume de la bagagerie en conséquence.
Quand vous aménagez vos bagages dans leur contenant, les plus lourds prendront le fond de telle sorte qu’aucun ballottage ne soit possible.
Dans le cas contraire, vous serez rapidement déséquilibré. Une fois chargée, le comportement de votre monture change car elle est plus lourde à plus forte raison que la mécanique doit s’adapter à un poids supplémentaire.
Ainsi, votre pilotage doit être plus linéaire, sans à-coups. Les distances de freinage seront revues à la hausse et vos sens éveillés aux moindres changements de réactions dues à la bagagerie et son contenu. Par ailleurs, une moto en surcharge doit subir des réglages au niveau de la suspension ou de l’éclairage.
La bagagerie pour moto se départage en deux catégories. D’une part, vous avez la bagagerie souple, gardant la ligne générale de la monture, pour des trajets assez courts. Cette gamme est uniquement amovible mais elle est modulable.
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D’une capacité de 30 à 80 litres, la bagagerie souple peut se décliner sous la forme d’un sac à dos (BMW Motorrad, Travel Bags), le plus pratique, ou d’une sacoche avec des attaches comme l’aimant, les crochets ou le tapis de réservoir, lequel couvre simultanément le réservoir en cas d’accident.
Les marques Shad, Bagster, Richa, Oxford ou Richa sont les spécialistes du genre. La sacoche de réservoir permet de transporter les objets les plus lourds, du fait qu’elle est proche du centre de gravité. Sinon, les sacoches cavalières ou latérales sont pratiques à condition qu’elles soient bien installées, évitant ainsi le pot d’échappement, et qu’une bonne répartition des poids sur les deux flancs soit assurée.
Autrement, prenez les sacoches de selle rattachées par des sangles ou des tendeurs, difficiles à manipuler en cas de forte charge mais les balluchons peuvent s’y substituer. L’usure rapide des éléments des bagageries souples exige aussi un bon choix de service après vente.
Jetez un coup d’œil au système XPack Cameleon. D’autre part, si vous êtes constamment chargé, la bagagerie rigide est recommandée. Elle peut être fixe ou amovible, mais son coût est plus élevé. Elle garantit une bonne conduite s’il n’y a pas trop de vent.
Des valises posées sur les côtés et un top case à l’extrémité arrière de la moto constituent vos options. Shad et Kappamoto se présentent sur ce segment du marché comme des fabricants incontournables.
Givi s’impose également, offrant même un top case souple et pratique, unique en son genre.
